Ha ránéz egy hidraulikus szelepre, számos nyílásjelölést fog látni a szeleptesten. Az A és B jelölések azonosítják a munkaportokat, amelyek a két elsődleges kimeneti csatlakozás, amelyek a szelepet közvetlenül a hidraulikus működtetőhöz kapcsolják. Ezek a portok szabályozzák a hidraulikafolyadék kétirányú áramlását a hengerbe vagy motorba, illetve a motorból, így alapvető interfészek a folyadék teljesítményének mechanikus mozgássá alakításához.
Az A és B portok megfordítható csatlakozásként működnek a hidraulikus körben. Egy adott pillanatban az egyik nyílás nyomás alatti folyadékot szolgáltat a működtető szerkezet meghosszabbításához vagy elforgatásához, míg a másik nyílás visszavezeti a folyadékot a tartályba. Amikor eltolja a szeleporsót az irányváltoztatás érdekében, az A és B szerepe felcserélődik, vagyis pontosan így nyúlnak ki és húzódnak vissza a hidraulikus hengerek, vagy hogyan változtatják a motorok forgásirányát.
Ez a kikötőazonosító rendszer követi az ISO 1219-1 és az észak-amerikai NFPA ANSI B93.7 szabvány által létrehozott nemzetközi szabványokat. Ezek a szabványok biztosítják, hogy a mérnökök és technikusok a világ bármely pontján el tudják olvasni a hidraulikus kapcsolási rajzokat és megértsék a szelepcsatlakozásokat zavartalanul. A portnómenklatúra szabványosítása kritikus fontosságú a rendszer-együttműködés szempontjából, különösen akkor, ha különböző gyártóktól származó alkatrészekkel dolgozik, vagy a helyszínen hibaelhárítási berendezéssel dolgozik.
A komplett hidraulikus szelepnyílás rendszer
Ahhoz, hogy teljes mértékben megértse, mit csinálnak az A és B portok, látnia kell, hogyan illeszkednek az irányított szelep teljes portszerkezetébe. Egy tipikus négynyílású szelepkonfiguráció négy fő csatlakozást tartalmaz, amelyek együtt működnek az aktuátor mozgásának szabályozására.
A P port nyomásbemenetként szolgál, és nagynyomású folyadékot fogad a hidraulika szivattyúból. Itt lép be a rendszer nyomása a szelepbe. A T-csatlakozó (néha R-ként van jelölve a távoli visszatéréshez) a tartály visszatérő vezetéke, ahol a folyadék visszaáramlik a tartályba, miután a működtető szerkezetben végzett munka befejeződött. Egyes szelepek tartalmaznak egy L portot is a belső szivárgás elvezetéséhez, amely megakadályozza a nyomás felhalmozódását a szelep rugókamrájában és az orsó hézagában.
``` [A 4 portos irányított vezérlőszelep diagram képe] ```Az A és B munkaport közvetlenül egy kettős működésű henger két kamrájához vagy egy hidraulikus motor két portjához csatlakozik. Ezeket munkaportoknak nevezzük, mert itt történik a tényleges energiaátalakítás – ahol a nyomás alatt lévő folyadék mechanikai erővé és mozgássá válik. Ellentétben a P és T portokkal, amelyek viszonylag fix szerepköröket tartanak fenn, az A és B portok folyamatosan cserélnek az ellátási és a visszatérési funkciók között a spool pozíciótól függően.
| Kikötő kijelölése | Szabványos név | Elsődleges funkció | Tipikus nyomástartomány |
|---|---|---|---|
| P | Nyomás/szivattyú | Fő nyomás bemenet a szivattyúból | 1000-3000 PSI (70-210 bar) |
| T (vagy R) | Tank/Vissza | Alacsony nyomású visszatérés a tartályba | 0-50 PSI (0-3,5 bar) |
| A | Munka Port A | Kétirányú működtető csatlakozás | Việc tích hợp tấm kẹp van một chiều Z2S 10 vào mạch thủy lực của bạn cần phải có kế hoạch. Van phải nằm giữa van điều khiển hướng và bộ truyền động trên cổng bạn muốn khóa. Các đường dẫn điều khiển kết nối với cổng làm việc đối diện của van điều hướng, do đó áp suất điều khiển sẽ tự động xuất hiện khi bạn đảo hướng. |
| B | Munkahelyi B port | Kétirányú működtető csatlakozás | Việc tích hợp tấm kẹp van một chiều Z2S 10 vào mạch thủy lực của bạn cần phải có kế hoạch. Van phải nằm giữa van điều khiển hướng và bộ truyền động trên cổng bạn muốn khóa. Các đường dẫn điều khiển kết nối với cổng làm việc đối diện của van điều hướng, do đó áp suất điều khiển sẽ tự động xuất hiện khi bạn đảo hướng. |
| L | Szivárgás/leeresztés | Belső szivárgás eltávolítása | 0-10 PSI (0-0,7 bar) |
Hogyan vezérelheti az A és B portokat a működtető szerkezet iránya
Az A és B portok alapvető feladata a megfordítható mozgásvezérlés lehetővé tétele. Ha megérti, hogyan változnak a folyadékpályák a szelepen belül, akkor látni fogja, hogy ez a két port miért nélkülözhetetlen a kétirányú vezérléshez.
Egy tipikus kettős működésű hidraulikus munkahengerben az A port általában a kupak végéhez (a rúd nélküli oldalhoz), míg a B port a rúdvéghez csatlakozik. Ez a csatlakozási minta azonban nem kötelező, és az adott rendszer kialakításától és a kívánt alapértelmezett mozgásiránytól függ. Az a fontos, hogy az áramkör tervezése és dokumentációja során megőrizze a következetességet.
Amikor a szeleporsó az 1. pozícióba vált, a belső járatok összekötik P-t A-val, B-t pedig T-vel. A nyomás alatt álló folyadék a szivattyúból az A nyíláson keresztül a hengersapka végébe áramlik, megnyomja a dugattyút és megnyújtja a rudat. Ezzel egyidejűleg a rúdvégből kiszorított folyadék a B nyíláson keresztül kiáramlik a szelep belső járatain, és a T nyíláson keresztül visszatér a tartályba. A két hengerkamra közötti nyomáskülönbség hozza létre a teher mozgatásához szükséges erőt.
Az orsó két pozícióba állítása megfordítja ezeket a kapcsolatokat. Most P csatlakozik B-hez, A pedig T-hez. A folyadék a B porton keresztül a rúdvégbe áramlik, visszahúzza a dugattyút és visszahúzza a rudat. A kupak végéből kiszorított folyadék az A nyíláson keresztül távozik, és visszatér a tartályba. Ez a megfordíthatóság az alapelv, amely az irányított szabályozószelepeket működteti.
Az A és B porton keresztüli áramlási sebesség határozza meg a működtető sebességét. Ez az áramlási sebesség két tényezőtől függ: a szivattyú kimeneti térfogatától és a szelep belső nyílásától, amelyet az orsó helyzete hozott létre. Az alapvető nyílásegyenlet szabályozza ezt az összefüggést:
AholQaz áramlási sebesség,Cda kisülési együttható,Aoaz effektív nyílás területe,ΔPa nyomáskülönbség, ésρa folyadék sűrűsége. Az orsó elmozdulásának precíz szabályozásával Ön szabályozza az effektív nyílás területét, és ezáltal az áramlást az egyes munkaportokhoz.
A középponti pozíció konfigurációi és azok hatása az A és B portokra
Az A és B portok viselkedése a szelep semleges helyzetében jelentősen befolyásolja a rendszer teljesítményjellemzőit. A különböző központkonfigurációk különböző működési igényeket szolgálnak ki, és ezeknek a változatoknak a megértése segít kiválasztani a megfelelő szelepet az alkalmazáshoz.
A zárt központú szelepkonfiguráció blokkolja az összes portot, amikor az orsó semleges helyzetben van. Mind az A, mind a B nyílások le vannak zárva a P és T elől. Ez a kialakítás kiváló tehertartó képességet biztosít, mivel a működtető kamrákban rekedt folyadék még külső terhelés esetén sem tud kiszabadulni. A henger minimális sodródás mellett megtartja pozícióját. Ha azonban fix lökettérfogatú szivattyút használ, nyomáscsökkentő szelepre vagy ürítőkörre van szüksége, hogy megakadályozza a túlzott nyomásnövekedést, amikor a szelep középre van állítva, mivel a szivattyú tovább szállítja az áramlást, és nincs hova mennie.
A nyitott központú szelepek más megközelítést alkalmaznak. Semleges helyzetben a P csatlakozik a T-hez, és mind az A, mind a B port csatlakozik a T-hez. Ez a konfiguráció lehetővé teszi, hogy a szivattyú alacsony nyomáson ürítse ki készenléti állapotban, ami jelentősen csökkenti az energiafogyasztást és a hőtermelést. A rendszer sokkal hűvösebben működik üresjárati időszakokban. A kompromisszum az, hogy elveszíti teherbíró képességét – ha külső erők hatnak a hengerre, az elsodródik, mivel a portok az alacsony nyomású tartályvezetékhez csatlakoznak.
A tandem-centrum szelepek középutat képviselnek. A P port blokkolja a nulla állást, de A és B csatlakozik a T-hez. Ez a kialakítás jól működik soros áramkörökben, ahol az aktuális működtetőt le kívánja terhelni, miközben lehetővé teszi az áramlást az áramkör következő szelepéhez. Az A és B portokhoz csatlakoztatott szelepmozgatók csökkentik a nyomást, de a szivattyú nem feltétlenül tehermentesít, hacsak a sorozat összes szelepe nincs középre állítva.
Egyes speciális szelepek regenerációs központ konfigurációkat használnak, ahol az A és B portok belsőleg csatlakoznak egymáshoz bizonyos pozíciókban. Ez a keresztportolás fejlett áramlásszabályozási technikákat tesz lehetővé, amelyek jelentősen megnövelhetik a működtető sebességét azáltal, hogy az egyik kamrából folyadékot bocsátanak ki a szivattyú áramlásának kiegészítésére a másik kamrába.
| Központ típusa | A és B port állapota | Load Holding | Energiahatékonyság | Legjobb alkalmazások |
|---|---|---|---|---|
| Zárt központ | Zárolt | Kiváló | Leürítő áramkört igényel | Precíziós pozicionálás, változó szivattyúk |
| Nyitott központ | Csatlakozva T | Szegény | Kiváló (szivattyús ürítés) | Alacsony terhelhetőségű, mobil berendezések |
| Tandem Központ | Csatlakozva T | Szegény | Jó (soros áramkörökben) | Több működtető rendszer |
| Regenerációs Központ | Keresztkapcsolt (A-tól B-ig) | Igazságos | Kiváló (áramlási összegzés) | Nagy sebességű hosszabbító, kotrógépek |
A és B portok valós alkalmazásokban
A portelmélet megértése fontos, de az A- és B-portok működésének megtekintése a tényleges berendezésekben segít megszilárdítani az elképzeléseket. A különböző típusú hidraulikus működtetők speciális módon használják ezeket a csatlakozókat, amelyek megfelelnek működési követelményeiknek.
A legelterjedtebb alkalmazást képviselő kettős működésű hengereknél az A és B portok csatlakozásai határozzák meg a henger mozgási mintáját. Vegyünk egy tipikus hidraulikus prést, ahol szabályozott kinyújtásra és visszahúzásra van szüksége. Az A port a nagyobb dugattyúfelülettel csatlakozik a vakvéghez, míg a B port a rúd térfogata miatt kisebb hatásos területtel csatlakozik a rúdvéghez. Amikor áramlást küld az A porton, a dugattyú teljes területe erőt hoz létre a préselési művelethez. A visszahúzás során a B nyíláson áthaladó áramlás a kisebb hatásos területet mozgatja, és mivel az áramlási sebesség egyenlő a terület szorzatával, a henger gyorsabban húzódik vissza, mint amennyit kinyújtana ugyanazon áramlási sebesség mellett.
A hidraulikus motorok A és B csatlakozókat használnak a forgásirány szabályozására. Egy kétirányú motoros alkalmazásban, mint például egy forgófúró vagy szállítószalag hajtás, a nyomást fogadó nyílás határozza meg, hogy a motor tengelye milyen irányba forog. A nyomást az A portról a B portra kapcsolva azonnal megfordítja a forgást. A két nyílás közötti nyomáskülönbség hozza létre a nyomatékot, míg az áramlási sebesség határozza meg a forgási sebességet. Ha a motor specifikációja 10 köbhüvelyk/perc elmozdulást mutat, és Ön 20 GPM-et áramol, akkor kiszámíthatja, hogy 231 RPM-et kap (az átszámítással, hogy 1 GPM egyenlő 231 köbhüvelyk/perc).
A fejlett mobil berendezések, például a kotrógépek bemutatják az A és B portkezelés kifinomult használatát. A kotrógépben a gémhenger változó terhelési viszonyok között él – néha a gravitáció ellenében felemelkedik, néha a gravitáció lenyomja. A vezérlőrendszer folyamatosan figyeli az A és B portról érkező nyomásjeleket. A gém megrakott kanállal történő leengedésekor a rúdvég kamrája (általában B nyílás) nagyobb nyomást mutathat, mint a szivattyú tápellátása, mivel a gravitáció hajtja a mozgást. Az intelligens vezérlőrendszerek észlelik ezt az állapotot, és aktiválhatják a regeneráló áramköröket vagy az energiavisszanyerő rendszereket, az A és B port nyomáskülönbségeit kulcsfontosságú visszacsatoló jelként használva.
Arányos vezérlés és terhelésérzékelés A és B porton keresztül
A modern hidraulikus rendszerek messze túlmutattak az egyszerű be-ki szelepvezérlésen. Az arányos és szervoszelepek lehetővé teszik az áramlás pontos, folyamatos szabályozását az A és B porton keresztül, és ezek a portok kulcsfontosságú érzékelőpontokként is szolgálnak a fejlett szabályozási stratégiákhoz.
Az arányos szelepek egy elektromos bemeneti jel, jellemzően 0 és 800 milliamper közötti áram vagy feszültségjel alapján modulálják az orsó helyzetét. Az áramerősség növekedésével az orsó fokozatosan tovább tolódik a semlegesről, fokozatosan megnyitva az áramlási utakat a P és a munkanyílások között. Ez a változtatható nyílásfelület egyenletes, szabályozott gyorsítást és lassítást tesz lehetővé az aktuátorban. Az a kezelő, aki joystick segítségével vezérli a kotrógémet, nem kapcsol be és ki egy szelepet, hanem arányos parancsokat küld, amelyek pontos áramlási sebességet eredményeznek az A és B porton keresztül.
A terhelésérzékelős (LS) rendszerek továbbfejlesztik ezt a kifinomultságot az A és B portról érkező nyomásvisszacsatolás segítségével a rendszer hatékonyságának optimalizálása érdekében. Az LS rendszerben egy kis vezérlővezeték csatlakozik a legnagyobb nyomású munkacsatlakozótól vissza a szivattyú löketszabályozójához vagy a szelepen lévő nyomáskompenzátorhoz. A rendszer folyamatosan méri, hogy jelenleg melyik munkanyílás (A vagy B) van a legnagyobb terhelési nyomással, jelölésselPLS. A szivattyú vagy a kompenzátor úgy állítja be, hogy állandó nyomáskülönbséget tartson fenn e terhelési nyomás felett, jellemzően 200-300 PSI. A kapcsolat a következőképpen fejeződik ki:
Ez a terhelésérzékelő megközelítés azt jelenti, hogy a szivattyú csak annyi nyomást állít elő, hogy leküzdje a tényleges terhelést, valamint egy kis tartalék a szabályozáshoz. Ahelyett, hogy állandóan teljes rendszernyomáson működne, és energiát pazarolna a fojtás miatt, a rendszer a nyomást az igényekhez igazítja. Amikor egy tehermentes hengert gyorsan mozgat, az A és B nyílások nyomása alacsony marad, és a szivattyú nyomása is alacsony marad. Ha erős ellenállásba ütközik, a munkanyílás nyomása megemelkedik, az LS jel növekszik, és a szivattyú automatikusan növeli a kimeneti nyomását. Ez az A és B portok visszacsatolásán alapuló valós idejű nyomásillesztés 30-60 százalékkal csökkentheti a rendszer energiafogyasztását a rögzített nyomású rendszerekhez képest.
A független adagolószelep (IMV) technológia a munkanyílás-vezérlés élvonalát képviseli. A hagyományos irányított szelepek mechanikusan kapcsolják össze a mérő beáramlását (P-ből A-ba vagy P-be B-be) a mérő-kiáramlással (A-T-be vagy B-T-be) egyetlen orsóálláson keresztül. Az IMV rendszerek külön elektronikusan vezérelt szelepeket használnak mind a négy áramlási útvonalhoz: P-től A-ig, P-től B-ig, A-tól T-ig és B-T-ig. Ez a szétválasztás lehetővé teszi a vezérlőrendszer számára, hogy a terhelési feltételek, a mozgási követelmények és az energiahatékonysági célok alapján függetlenül optimalizálja a betáplálási és visszatérési áramlást. A vezérlő képes valós időben elemezni az A és B csatlakozók nyomás- és áramlási adatait, és az egyes szelepelemeket függetlenül beállítani, lehetővé téve olyan funkciókat, mint az automatikus regeneráció, a differenciálszabályozás és a terheléskompenzált mozgásprofil.
Hidraulikus regeneráció: Fejlett A és B portkezelés
A regeneráló áramkörök az építőiparban és a mezőgazdasági berendezésekben általánosan megtalálható A és B portvezérlés egyik legkifinomultabb alkalmazását mutatják be. A regeneráció megértése segít megérteni, hogy ezek az egyszerűnek tűnő portok hogyan teszik lehetővé az összetett energiagazdálkodást.
Egyes speciális szelepek regenerációs központ konfigurációkat használnak, ahol az A és B portok belsőleg csatlakoznak egymáshoz bizonyos pozíciókban. Ez a keresztportolás fejlett áramlásszabályozási technikákat tesz lehetővé, amelyek jelentősen megnövelhetik a működtető sebességét azáltal, hogy az egyik kamrából folyadékot bocsátanak ki a szivattyú áramlásának kiegészítésére a másik kamrába.
A regenerációs körben ahelyett, hogy a rúdvég visszatérő áramlását a B porton keresztül a tartályba küldené, ahol az energiát fojtással disszipálna, a rendszer átirányítja ezt a visszatérő áramlást, hogy egyesüljön a szivattyú áramlásával, amely a kupak végét az A porton keresztül táplálja. Ez az áramlás összegzése jelentősen megnöveli a meghosszabbítás sebességét. Ha a szivattyú 20 GPM-et szolgáltat, és a rúdvég további 8 GPM-et tud biztosítani a regeneráció révén, akkor a sapkavég összesen 28 GPM-et kap, ami 40 százalékkal növeli a sebességet.
Az áramkör megvalósítása megköveteli az A és B port útvonalak gondos kezelését. A regeneráló szelep (amelyet néha pótszelepnek vagy regeneráló orsónak is neveznek) vezérli a portok közötti kapcsolatot. Amikor a rendszer megállapítja, hogy a regeneráció előnyös – jellemzően amikor a gravitáció vagy külső erők segítik a mozgást – a regeneráló szelep aktiválódik. Elzárja a B porttól a tartályig vezető utat, és ehelyett összeköti a B portot az A porttal. Ebben a regeneráló vezetékben egy visszacsapó szelep megakadályozza a visszaáramlást, ha az A nyílás nyomása meghaladja a B nyílás nyomását, ami akkor történik, amikor a tápfeszültség meghosszabbítja a terhelést.
Az arányos szelepek egy elektromos bemeneti jel, jellemzően 0 és 800 milliamper közötti áram vagy feszültségjel alapján modulálják az orsó helyzetét. Az áramerősség növekedésével az orsó fokozatosan tovább tolódik a semlegesről, fokozatosan megnyitva az áramlási utakat a P és a munkanyílások között. Ez a változtatható nyílásfelület egyenletes, szabályozott gyorsítást és lassítást tesz lehetővé az aktuátorban. Az a kezelő, aki joystick segítségével vezérli a kotrógémet, nem kapcsol be és ki egy szelepet, hanem arányos parancsokat küld, amelyek pontos áramlási sebességet eredményeznek az A és B porton keresztül.
A modern elektrohidraulikus rendszerek a regenerálás szabályozását közvetlenül a fő szeleplogikába integrálják. Egyes fejlett mobil szelepek beépített regeneráló járatokkal rendelkeznek, amelyek nyomáskompenzált orsóhelyzetek alapján aktiválódnak, így nincs szükség külön regeneráló szelepekre. Az IMV rendszerek a regenerálást teljes egészében szoftveren keresztül tudják megvalósítani, az áramlási útvonalak azonnali újrakonfigurálásával az egyes szelepelemek beállításával mechanikus regeneráló komponensek nélkül.
Diagnosztikai és karbantartási szempontok a munkaportokhoz
Az A és B portok kiváló diagnosztikai hozzáférési pontként szolgálnak a hidraulikus rendszer problémáinak elhárításához. A hatékony karbantartáshoz elengedhetetlen annak megértése, hogy mit kell mérni ezeken a portokon, és hogyan kell értelmezni az eredményeket.
Lassú hajtómű-fordulatszám diagnosztizálása során működés közben csatlakoztasson nyomásmérőket mind az A, mind a B csatlakozókhoz. Hasonlítsa össze az üzemi nyomást az aktív (a szivattyú áramlását fogadó) csatlakozónál a várható terhelési nyomással. Ha az A portnak 1500 PSI-t kellene mutatnia egy ismert teher felemeléséhez, de 2200 PSI-t lát, akkor valahol túlzott ellenállása van. Ez arra utalhat, hogy a szelep és a henger között szűk a vezeték, a belső hengertömítés kopása, ami megkerülést okoz, vagy a visszatérő vezeték részben eltömődött szűrője, ami növeli az ellennyomást a B csatlakozónál.
A munkanyílások közötti nyomáskiegyensúlyozatlanság mozgás közben szelep- vagy hengerproblémákat jelezhet. A henger meghosszabbításakor az A portnak a terhelési nyomást és a nyomásesést a visszatérő oldali korlátozáson kell mutatnia, míg a B porton csak a visszatérő vezeték ellenállásából származó ellennyomást kell mutatnia (általában 100 PSI alatt). Ha a B port abnormálisan magas nyomást mutat a meghosszabbítás során, akkor lehet, hogy a B-T áramlási út elakadt – lehet, hogy eltömődött a szelepjárat vagy megtört a visszatérő tömlő. Ez az ellennyomás csökkenti a nyomáskülönbséget a hengerben, csökkentve a rendelkezésre álló erőt és sebességet.
A nyomás hullámzása vagy instabilitása az A és B nyílásoknál gyakran azt jelzi, hogy szennyeződés befolyásolja a szeleporsó mozgását. Ha a részecskék szennyezettsége meghaladja az ISO 4406 tisztasági szintet, 19/17/14, az iszap felhalmozódása az orsó szabálytalan mozgását okozhatja, ami nyomásingadozásokat eredményezhet a munkanyílásoknál. Ez az állapot azonnali figyelmet igényel, mert rontja a vezérlés pontosságát és felgyorsítja az alkatrészek kopását.
A portok közötti szivárgás egy másik gyakori hibamód, amelyet a munkaport tesztelésével észlelhet. Blokkolja mindkét működtetőnyílást, és helyezze nyomás alá az egyik oldalt az A porton keresztül, miközben figyeli a B port nyomását. Jó orsóillesztésű zárt középső szelepeknél a blokkolt B porton a nyomásnak 50 PSI alatt kell maradnia, amikor az A port látja a rendszernyomást. A gyors nyomásnövekedés a B porton túlzott belső szivárgást jelez az orsó földjén, ami azt jelenti, hogy a szelepet orsócserére vagy teljes felújításra szorul.
| Tünet | Port A Reading | B port olvasása | Valószínű Oka | Beavatkozás szükséges |
|---|---|---|---|---|
| Lassú kiterjesztése | Túlzott nyomás | Normál (alacsony) | Az A-port vezeték szűkülése vagy hengertömítés meghibásodása | Ellenőrizze a vezetékeket, ellenőrizze a hengertömítéseket |
| Lassú visszahúzás | Normál (alacsony) | Túlzott nyomás | B-port vonal korlátozás vagy visszatérő blokkolás | Ellenőrizze a vezetékeket, tisztítsa meg a szelepjáratokat |
| Henger működése | Nyomáscsökkenés | Nyomáscsökkenés | Belső szelep szivárgás vagy hengertömítés meghibásodása | Hajtsa végre a keresztirányú szivárgási tesztet |
| Szabálytalan mozgás | Keresztkapcsolt (A-tól B-ig) | Keresztkapcsolt (A-tól B-ig) | Az orsót vagy a kavitációt érintő szennyeződés | Ellenőrizze a folyadék tisztaságát, ellenőrizze a levegőt |
| Nincs mozgás | Alacsony nyomás | Magas nyomás | Fordított tömlőcsatlakozások a működtetőnél | Ellenőrizze a vízvezetéket a kapcsolási rajz alapján |
Az A és B porton lévő védelmi eszközök megóvják a rendszert a szokatlan körülmények közötti károsodástól. A munkanyílások közé szerelt keresztirányú nyomáscsökkentő szelepek megakadályozzák a nyomáscsúcsokat, amikor a henger hirtelen mechanikus leállással vagy ütközőterheléssel találkozik. Ezek a szelepek általában 10-20 százalékkal a normál maximális üzemi nyomás fölé állítják be. Amikor az A nyílás nyomása meghaladja a tehermentesítő beállítást, a szelep kinyílik, és összekapcsolja az A portot a B csatlakozóval, lehetővé téve, hogy a folyadék megkerülje az eltömődött hengert, ahelyett, hogy pusztító nyomáscsúcsokat generálna, amelyek elszakíthatják a tömlőket vagy károsíthatják a tömítéseket.
A pótszelepek védelmet nyújtanak a kavitáció ellen túlfutás közben. Ha egy nagy tömeg gyorsabban hajtja meg a hengert, mint amennyit a szivattyú képes áramlást biztosítani, akkor a tápoldali kamrában negatív nyomás alakul ki. Egy pótszelep kinyílik, amikor ez a vákuum körülbelül 5 PSI-vel az atmoszféra alatt van, lehetővé téve, hogy a tartályból az alacsony nyomású folyadék a munkanyíláson keresztül a kiéhezett kamrába áramoljon. Ez megakadályozza a gőzbuborékok képződését, amelyek zajt, vibrációt és eróziós károsodást okoznának a belső felületeken.
Következtetés: Az A és B munkaportok központi szerepe
A hidraulikus szelep A és B csatlakozói sokkal többet jelentenek egyszerű csatlakozási pontoknál. Ezek a munkaportok képezik azt a kritikus interfészt, ahol a hidraulikus vezérlés mechanikus működésbe lép át, ahol a rendszer intelligencia találkozik a működtető valóságával, és ahol az energiahatékonysági stratégiák sikeresek vagy kudarcot vallanak. Míg alapvető funkcióik változatlanok maradnak az alkalmazásokban – reverzibilis áramlási utakat biztosítanak az aktuátor irányának és sebességének szabályozására –, a modern rendszerekben való megvalósításuk figyelemre méltó kifinomultságot mutat.
Az egyszerű hengerkörben végzett alapvető irányszabályozástól az építőipari berendezések összetett regeneráló rendszeréig az A és B porton keresztüli áramlás és nyomás szabályozása határozza meg a rendszer teljesítményét. A terhelésérzékelő rendszerek ezekből a portokból érkező nyomásjelekre támaszkodnak az energiafelhasználás optimalizálása érdekében. A regeneráló áramkörök újrakonfigurálják az A és B közötti útvonalakat az energia visszanyerése és a sebesség növelése érdekében. Az arányos vezérlőrendszerek ezredmásodpercben mért pontossággal modulálják az áramlást ezeken a portokon. A független mérési technológia úgy fejlődött, hogy soha nem látott felügyeleti jogkört biztosítson az egyes munkaportok betáplálási és visszatérési útvonalai felett.
Ahogy a hidraulikus technológia folyamatosan fejlődik a nagyobb villamosítás és a digitális vezérlés felé, a fizikai A és B portok alapvetően fontosak maradnak. Ami változik, az az, ahogyan kezeljük őket – gyorsabb szelepekkel, intelligensebb algoritmusokkal és kifinomultabb visszacsatolási hurkokkal. Akár egy több évtizedes mobil gépet karbantart, akár egy élvonalbeli szervo-hidraulikus rendszert tervez, az A- és B-portok és azok működésének ismerete biztosítja a hatékony hidraulikus rendszer munkáját.
