Nyomáscsökkentő szelep ZDR 6 D

A Huade Hydraulic 1979 -ben alapult. A Rexroth technológiájának bevezetésével a Huade Hydraulic most Kína legerősebb hidraulikus gyártójává fejlődött. A nyomáscsökkentő szelep ZDR 6 D ugyanazt a Rexroth termék sorozatát helyettesítheti. 3 beállítási elemmel rendelkezik, szendvicslemez -kialakítással. Más hasonló termékekkel összehasonlítva a Huade® nyomáscsökkentő szelepek stabilabb teljesítményt nyújtanak ezen a területen. A Huade Hydraulic a praktikusságra összpontosít, miközben megőrzi egy bizonyos minőségi szintet, így termékei alacsonyabb áron nyernek széles körű piaci elismerést.

A nyomáscsökkentő szelep termékparamétere ZDR 6 D

Termékjellemző és a nyomáscsökkentő szelep felhordása ZDR 6 D

Jellemzők:

▶ A szendvics lemez kialakítása

▶ 4 Nyomásminősítés

▶ 3 A beállítási elemek:

- Forgógomb

- Hüvely hatszöggel és védő sapkával

- Zárható forgógomb skálával

▶ A nyomáscsökkentés az A, B vagy P portokban

▶ Ellenőrizze a szelepet, opcionális

▶ Porting minta DIN 24 340, A, ISO 4401 és CETOP - RP 121H -ra

Alkalmazás:

Nyomáscsökkentő szelep típusú ZDR 6 D A rendszer nyomásának csökkentésére szolgál.

1.

Nyomáscsökkentő szelepek típusú ZDR 6 D .. A szendvicslemezek kialakításának háromutas közvetlen működtetett nyomáscsökkentő szelepei, a másodlagos oldalon nyomáscsökkentő funkcióval. A nyomáscsökkentő szelep alapvetően a ház (1), a vezérlő orsó (2), a kompressziós rugó (3) és a beállítási elem (4), valamint az opcionális ellenőrző szelepből áll.

A másodlagos nyomást a nyomás beállító elem (4) állítja be.

"Zdr6da" modell

Nyugalomban a szelep általában nyitva van, és a folyadék akadálytalanul áramolhat az A. portról az A1 -es portra. Az A1. Port nyomása ugyanakkor a kompressziós rugóval szemben lévő orsó területén lévő vezérlővezetéken keresztül (3). Amikor az A1. Port nyomása meghaladja a kompressziós rugónál beállított nyomásszintet (3), a kontroll orsó (2) a kontroll helyzetbe mozog a kompressziós rugó (3) ellen, és a beállított nyomást az A1 -es port állandójában tartja.

A vezérlőnyomást és a pilótaolajat az A1 -es portból a vezérlővezetéken keresztül vesszük.

Ha az A1. Port nyomása még tovább emelkedik a külső erők miatt, akkor a kontroll orsó (2) tovább mozog a kompressziós rugó felé (3).

Ez azt eredményezi, hogy az áramlási utat az A1 -es kikötőben a kontroll földön (9) a kontroll orsón (2) tartsák a tartályon keresztül. Elegendő folyadék, majd a tartályba áramlik, hogy megakadályozzák a nyomás további emelkedését. A (7) rugós kamrát mindig a tartályba ürítik fúrással (6) a T (Y) porthoz.

A nyomásmérő csatlakozás (8) lehetővé teszi a szelepnél a másodlagos nyomás ellenőrzését.

Csak az A1 -es portokba történő beillesztési szelepet lehet illeszteni a „DA” verzióban.

A „DP” és a „DB” modellek

A „DP” modellben a nyomás csökken a P1 portban. A kontrollnyomást és a pilótaolajat belsőleg a P1 portból veszik.

A „DB” modellben a P1 port nyomása csökken, és a B. portból vett pilótaolaj.

Figyelem!

A DB modellben gondoskodni kell arról, hogy a B portban lévő nyomás ne legyen magasabb, mint a beállított nyomás, ha az irányú szelep P helyzetben van. Ellenkező esetben az A nyomás csökken.

A ZDR 6 DA1-40B szerkezete

A ZDR 6 dp szimbólumai ...- 40b