Arányos nyomáscsökkentő szelep 3DRE-7X

A háromirányú pilóta által működtetett arányos nyomáscsökkentő szelep 3DRE-7X egy nagy pontosságú nyomásszabályozó alkatrész, amely az kimeneti nyomást egy elektromos jelarányon keresztül állítja be. A 3DRE-7X szelep háromirányú kialakítást alkalmaz. A nyomáscsökkentő funkció mellett megvalósíthatja a T-port kirakodását, energiát takaríthat meg és csökkentheti a hőt. A szelepet egy kis áramlási pilótaszelep hajtja, amely pontosabb a beállításban és alacsony energiafogyasztással rendelkezik.

Az arányos nyomáscsökkentő szelep termékparamétere 3DRE-7X

Termékjellemző és az arányos nyomáscsökkentő szelep 3DRE-7X alkalmazása

Jellemzők:

▶ 3-utas verzió

▶ Működés arányos mágnesszelep segítségével forgó tekercsel

▶ Az allemez rögzítéséhez

▶ Az ISO 4401 szerinti hordozási minta

▶ Maximális nyomáskorlátozás, opcionális

▶ A szelep és a vezérlő elektronika egyetlen forrásból

▶ Integrált elektronika (OBE) (HD-3DRE (M) E):

- A parancsérték nyomásjellemző görbe kis gyártási toleranciája

▶ Külső kontroll elektronika (HD-3DRE típusú (M)

▶ Lineáris parancsérték nyomásjellemző görbe

Alkalmazás:

A háromirányú pilóta által működtetett, arányos nyomáscsökkentő szelep 3DRE-7X felhasználható ipari hidraulikus rendszerekben, mérnöki gépekben, tesztelőberendezésekben és tesztpadokban, repülőgépiparban és hajógyártásban, a fémkohászati ​​berendezések magas hőmérsékletű hidraulikus rendszereiben (például folyamatos öntőgépek) stb.

Az arányos nyomáscsökkentő szelep 3DRE-7X funkciója és szakasza

Funkció, szakasz

A 3DRE (M) és a 3DRE (M) E szeleptípusok elektromosan pilóta-kezelésű, háromutas nyomáscsökkentő szelepek, a szelepmozgató nyomáskorlátozásával.

Ezeket a rendszernyomás redukciójára (P -re) és korlátozására (A - T).

Felépítés

A szelepek két fő szerelvényből állnak:

▶ Pilóta vezérlőszelep (1) arányos mágnesszeleppel (2), opcionálisan a maximális nyomáskorlátozással (15)

▶ Főszelep (3) a fővezérlő orsóval (4)

Funkció

▶ A parancs értékfüggő beállítása az A. portban a kísérleti vezérlőszelepen keresztül (1).

▶ A POSTURTED P PORT P -vel a (5) és (6) rugók tartsa a fő kontroll orsót (4) központi helyzetében.

Ilyen módon megakadályozzák a működtető induló ugrását.

▶ A pilóta folyadék folyik a (7) furatból a (8) áramlási vezérlőn keresztül, a vezérlőkamrán keresztül (11) a fojtószeleprésig (9), a (10) vonalon keresztül az Y -hez. Ezt a kapcsolatot nulla nyomáson kell vezetni a tartályba.

Nyomáscsökkentés

▶ A kísérleti nyomás felhalmozódása a vezérlőkamrában (11) a parancsérték függvényében.

▶ A nyomás felhalmozódása a tavaszi kamrában (13) fúvókával (12) és a fő kontroll orsó (4) jobbra mozgatásával.

A hidraulikus folyadék P -ről A -ra áramlik.

▶ A hajtómű nyomása az A portban elérhető a tavaszi kamrában (14).

▶ A nyomás növelése az A portban a pilóta -vezérlőszelep beállított nyomásaig (1) a fő orsó (4) balra mozgásához vezet. Az A -port nyomása majdnem megegyezik a beállított nyomással a pilóta vezérlőszelepen (1).

Nyomáskorlátozás

▶ Ha az A port nyomása meghaladja a (1) pilóta -vezérlőszelep beállított nyomását, akkor a fő vezérlő orsót (4) balra mozgatják.

▶ Ez megnyitja a kapcsolatot A -tól T -ig, és korlátozza az A portban függőben lévő nyomást a beállított parancsértékre.